太湖治理全社会累计投入已超千亿元，虽然初见成效，但越往后越需要更大投入，地方积极性有待提高。
覆盖于充电站的光伏组件为充电站提供了绝大多数的电能补给。一辆电动汽车一般5个小时即可充满电，充电一次能行驶250公里左右。
嘉兴光伏高新技术产业园区管委会相关负责人表示，希望通过该试点建设，推动汽车充电站的市场化普及，同时丰富园区分布式光伏发电应用示范的内涵。张伟表示，借助电网的支持，可以平衡光伏发电的供给和汽车充电的需求，特别是弥补其光伏电能供给不足的短板，立于光伏、高于光伏，是目前国内汽车充电站的现实路径。像特斯拉位于浦东金桥的首座充电站，并不完全依赖于光伏发电组件，还有一条来自电网的线路为其供电。以示范促进推广 破解电动汽车充电难题近年来，我国对新能源汽车的扶持力度不断加大。张伟告诉记者，嘉兴光伏高新技术产业园正在积极探索可复制、可推广的分布式光伏发电应用示范模式，也为光伏充电站的示范应用提供了良好契机。
日前，在浙江嘉兴光伏高新技术产业园内，一座特斯拉式的电动汽车充电站建成正式投入使用，这也是嘉兴首座电动汽车充电站。但是在丰厚的政策鼓励下，国内电动汽车市场却仍然冷清中国把生态环保作为对外开放的重要领域，将继续加强同世界各国、国际组织的环境合作，深入推进国际环境公约的履约，携手应对气候变化，共同推动人类环境与发展事业。
他表示，生态文明源于对发展的反思，也是对发展的提升，事关当代人的民生福祉和后代人的发展空间。生态文明贵阳国际论坛2014年年会11日在贵阳开幕。李克强强调，人类只有一个地球。保护生态环境、促进绿色发展是各国利益的汇合点。
国务院总理李克强向论坛发来贺信。李克强代表中国政府对年会召开表示祝贺。
中国把生态文明建设放在国家现代化建设更加突出的位置，坚持在发展中保护、在保护中发展，健全生态文明体制机制，下大力气防治空气雾霾和水、土壤污染，推进能源资源生产和消费方式变革，继续实施重大生态工程，把良好生态环境作为公共产品向全民提供，努力建设一个生态文明的现代化中国。李克强表示，本次论坛年会以改革驱动，全球携手，走向生态文明新时代为主题，体现了结构改革推动结构调整，体现了各方面对生态文明建设的共同责任。相信年会将凝聚新的共识，为全球可持续发展作出新的探索此次出台的多项利好政策可以在很大程度上降低顾客购买新能源汽车的成本，这是打破新能源汽车价格坚冰的一大利器。
7月9日召开的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，将免征车辆购置税。有专业人士指出，参照外地经验，未来申请新能源汽车摇号的市民将会逐渐增多，有关部门应该因势利导。一些人看中的车型是比亚迪秦，目前该车旗舰版市场售价20.98万元。因为国家免征购置税要到9月份才实施，为此，一些4S店推出了先交款，9月份再开票的方式，方便购车者免征购置税。
7月11日，市科委官网发布《关于印发天津市新能源汽车财政补贴管理办法的通知》，对市民购买新能源汽车按照相关比例进行补贴，其中，对插电式混合动力车今年的补贴标准为3.325万元。根据规划，到2015年，本市将在全市共计建设充换电站66座，各类充电桩或充电接口约6700个。
配套措施尚待跟上前一时期，虽然国家鼓励市民购买新能源汽车，但市场依然遇冷，这从本市每月一次的小客车增量摇号中可见一斑。解放南路一家4S店销售经理说，过去新能源汽车同燃油汽车相比出厂价位偏高，影响了市场销售。
一位市民发帖说，现在参加燃油小客车增量摇号是越来越难了，女儿今年国庆节结婚陪嫁汽车只能买新能源的了。一位4S店销售人员告诉记者，现在一些新能源汽车的性能已经得到了很大提升，尤其是在市区做代步车特别合适。在拥堵地段，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放;需要急加速时，内燃机和电池同时驱动，释放最大驱动力。从2月份开始截至6月份，总共摇出新能源汽车增量指标只有372辆;与此同时，本市拿出的新能源汽车增量申请指标却在增多。插电式混合动力车，用家庭220v电压就可以充电，跟给电动自行车充电一样方便。算笔明白账以比亚迪秦为例，目前该车旗舰版市场售价20.98万元。
打破价格坚冰昨天是周末，一家比亚迪4S店销售人员告诉记者，上午一开门就陆续有一些购车者前来咨询新能源汽车的价位、车型，一些已经摇上牌照号的市民当场还交了5000元的订金。调查发现，市民除了需要新能源汽车降低销售价格外，对新能源汽车性能的担心则成为了又一块坚冰。
有数据显示，2月份，本市普通燃油车增量指标摇号中签率为2.962%，而6月份中签比例仅为1.44%。但也有一些市民担心，新能源电池使用寿命短、成本高、不好维修。
还有一些市民担心，纯电动汽车充电配套不完善，到时候无电可充，汽车趴窝。把中央和市财政给予的补贴加上去，可以节省6.65万元，再把国家出台的免征新能源汽车车辆购置税加进去，又可节省1.5万元左右，三项补贴总共可节省8万多元，最后购买此车的价位只有12.83万元左右，接近甚至低于同级别燃油车购置成本。
纯电动车的性能也有较大的提升，比如一款车快充15分钟左右可充满电池80%，续航里程超过300公里，最高车速可达每小时160公里以上，按峰值电价计算只相当于燃油车的三分之一或者四分之一的价格，真正做到了不但环保而且经济。按照国务院关于节能与新能源车产业发展规划，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆，累计产销量要超过500万辆。6月份新能源汽车增量指标中，单位节能车指标535个、个人节能车指标3679个。记者注意到，目前新能源汽车的价位一般在20万元到40万元之间，其中20万元左右的插电式混合动力车型最受欢迎，但价位在30万元以上的纯电动车价位依然相对偏高。
两项利好政策叠加在一起，希望能够对新能源汽车起到强有力的助推作用昨日，北京市环保局公布了今年上半年北京空气质量状况。
北京市环保局相关负责人介绍，由于气象条件变化明显，上半年北京空气质量波动较大，一季度气象条件不利于污染物扩散，特别是2月下旬发生了持续一周的大范围空气重污染过程，抬高了全市的PM2.5平均浓度。上半年空气重污染总天数同比减少15天。
不过，进入二季度之后，频繁造访京城的北风、明显增加的降雨都有利于污染物扩散，5、6月北京PM2.5浓度达到了历史同期最好水平，平均在60微克/立方米左右，达到了政府为北京规定的、2017年需达到的浓度目标。数据显示，今年1-6月，北京各项大气主要污染物浓度均有所下降，空气质量持续改善，其中PM2.5平均浓度为91.6微克/立方米，同比下降11.2%，此前，可吸入颗粒物、二氧化硫和二氧化氮这三项主要污染物平均浓度也均出现同比下降。
业内分析，上半年北京空气质量持续改善，与北京和周边省区市同步加大大气污染防治力度关系密切，尤其是北京今年上半年开始实施的、堪称全国最严厉地方标准之一的《北京市大气污染防治条例》中，收严了企业的排污要求，大幅加大了企业环境违法成本，从经济和行政双方面为企业加快环保减排改造施压，希望北京能长期维持政策落地力度，确保空气质量继续改善此外还需要加强国际协调，提高全球有关能源环境的标准，避免政策套利。在7月10日举行的生态文明贵阳国际论坛2014年年会第一场论坛绿色金融先锋对话：金融危机启示与全球治理上，他说，2008年不仅发生了全球金融危机，也暴露出一场气候变化危机，当前联合国正通过各种渠道和方式力图改变现状。甚至是在逐利的金融业，也有这样的例子：多少令人吃惊的是，信用评级公司也在评级中考虑环境因素显示出兴趣。
而后，要与各国政府协商，使他们更加重视和专注于环境治理，这需要国内财税、金融、产业、贸易等政策的调整，以完善能源的定价机制。于是，问题最终仍回到各国政府对环境治理的决心与国际协作的程度，这也是我们最关心也最希望能够努力促成的。
克里斯滕森说，危机爆发后，全球经济走上了必经的再平衡和再定位之路，其中一个共识是，世界和各国完全可能满足经济增长、企业盈利和环境保护的多重需要。要提高应对力度，首先需要突出强调气候问题的紧迫性。
通过使用价格低廉的化石能源所带来的负外部性，积累到一定程度开始显著影响全球气候，并有加速的趋势。过去，由于市场失灵，环境成本没有很好地反应在生产要素的成本当中。